مصادر الطاقة ولوجستيات الوقود
الطاقة هي أساس الاقتصاد العالمي. تضمن الإمدادات المتواصلة من المنتجات النفطية والغاز تشغيل الصناعة والنقل والطيران والبنية التحتية للخدمات العامة في جميع أنحاء العالم. إن سلسلة توريد موارد الطاقة المصممة جيدًا ليست مجرد لوجستيات، بل هي ميزة تنافسية استراتيجية لأي مشارك في السوق.
نحن متخصصون في تجارة مجموعة واسعة من مصادر الطاقة: وقود الديزل القياسي EN590، ووقود الطائرات Jet A1، وغاز البترول المسال (LPG)، والغاز الطبيعي المسال (LNG)، وزيت الوقود (Fuel Oil). يتم العمل ضمن مراكز التداول التجارية العالمية الرئيسية - ARA (أمستردام-روتردام-أنتويرب)، الفجيرة، هيوستن - مع الامتثال الكامل للمعايير الدولية للجودة والامتثال والتوثيق.
المحتويات
- وقود الديزل EN590: المواصفات الفنية
- وقود الطائرات Jet A1
- غاز البترول المسال والغاز الطبيعي المسال: الخصائص والتطبيقات
- زيت الوقود (Fuel Oil)
- سلسلة التوريد واللوجستيات
- آليات تحديد الأسعار
- الشهادات والوثائق
- الدليل الفني
- أسئلة متكررة
1. وقود الديزل EN590: مواصفات فنية مفصلة
وقود الديزل القياسي EN590 هو المنتج النفطي الأكثر طلبًا في التجارة الدولية. يحدد هذا المعيار، الذي وضعه اللجنة الأوروبية للتوحيد القياسي (CEN)، متطلبات صارمة لجودة الوقود لمحركات الديزل ذات الاحتراق الداخلي.
محتوى الكبريت
المعلم الرئيسي للصفة البيئية للوقود هو محتوى الكبريت:- EN590 10 ppm (ULSD): وقود ديزل فائق انخفاض الكبريت. الحد الأقصى لمحتوى الكبريت هو 10 ملغم/كجم (10 أجزاء في المليون). يتوافق مع متطلبات Euro 5 و Euro 6. وهو إلزامي لمعظم دول الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة واليابان وأستراليا.
- EN590 50 ppm: مقبول في عدد من الأسواق الناشئة. محتوى الكبريت يصل إلى 50 ملغم/كجم.
- EN590 500 ppm / 2000 ppm: يستخدم في المناطق ذات المعايير البيئية الأقل صرامة - بعض دول إفريقيا والشرق الأوسط ودول رابطة الدول المستقلة.
رقم السيتان
يحدد رقم السيتان (Cetane Number, CN) قابلية اشتعال الوقود ويؤثر بشكل مباشر على جودة عمل المحرك:- الحد الأدنى لـ EN590: 51.0
- مؤشر السيتان (محسوب): 46.0 كحد أدنى.
- يضمن رقم السيتان العالي بدء تشغيل المحرك بسلاسة، وتقليل الضوضاء، وخفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين والهيدروكربونات غير المحترقة.
- بالنسبة لأنواع الوقود الشتوية وقود القطب الشمالي، يكون رقم السيتان أعلى عادةً - وذلك بفضل المواد المضافة الخاصة.
الكثافة
- النطاق حسب EN590: 820–845 كجم/م³ عند 15 درجة مئوية.
- تؤثر الكثافة على القيمة الحرارية للوقود ودقة الحسابات التجارية عند الشحن بكميات. تتم إعادة حساب جميع القياسات التجارية إلى درجة الحرارة القياسية البالغة 15 درجة مئوية.
معلمات رئيسية أخرى
| المعلم | القيمة حسب EN590 |
|---|---|
| نقطة الوميض | 55 درجة مئوية كحد أدنى |
| نقطة التعكر (CFPP) | تعتمد على المنطقة المناخية (من +5 درجة مئوية إلى -44 درجة مئوية) |
| اللزوجة الحركية عند 40 درجة مئوية | 2.0–4.5 مم²/ثانية |
| محتوى الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات | 8% وزن كحد أقصى |
| محتوى الماء | 200 ملغم/كجم كحد أقصى |
| محتوى الرماد | 0.01% وزن كحد أقصى |
| القدرة التشحيمية (HFRR) | 460 ميكرومتر كحد أقصى |
خلائط البيوديزل: يتم توريده كوقود أحفوري نقي (B0)، أو كخلائط مع البيوديزل (B7 - حتى 7% FAME) وفقًا للمتطلبات التنظيمية الإقليمية.
2. وقود الطائرات Jet A1: المواصفات والمعايير
وقود الطائرات Jet A1 هو أحد المنتجات النفطية الأكثر تنظيمًا في العالم. أي انحراف طفيف عن المواصفات غير مقبول: يمكن أن تكون العواقب كارثية على سلامة الطيران.
المواصفات الفنية الرئيسية
- درجة التجمد: -47 درجة مئوية كحد أقصى. معلم حاسم للرحلات الجوية على ارتفاعات عالية، حيث تنخفض درجة الحرارة خارج الطائرة إلى ما دون -50 درجة مئوية.
- نقطة الوميض: 38 درجة مئوية كحد أدنى - تضمن السلامة أثناء الخدمة الأرضية.
- محتوى الكبريت: 0.30% وزن كحد أقصى (3000 جزء في المليون). يتم العمل على خفض هذا المؤشر كجزء من برامج وقود الطائرات المستدام (SAF).
- الكثافة: 775–840 كجم/م³ عند 15 درجة مئوية.
- اللزوجة الحركية عند -20 درجة مئوية: 8.0 مم²/ثانية كحد أقصى.
- القيمة الحرارية (صافية): 42.8 ميغا جول/كجم كحد أدنى.
- محتوى الهيدروكربونات العطرية: 25.0% حجم كحد أقصى.
