Carburant Jet A1 pour l'Aviation
Le carburant Jet A1 alimente les moteurs à turbine de l'aviation mondiale. Nous gérons la logistique complexe pour assurer un approvisionnement constant.
Foire aux questions
Quelle est la différence entre le Jet A-1 et le Jet A ?
Le Jet A-1 est le carburant de turbine d'aviation standard international (ASTM D1655 / DEF STAN 91-091). La différence clé avec le Jet A est le point de congélation : le Jet A-1 a un point de congélation maximum de -47°C contre -40°C pour le Jet A. Le Jet A-1 est requis pour les vols internationaux ; le Jet A est principalement utilisé aux États-Unis.
Quels sont les paramètres de qualité critiques pour le Jet A-1 ?
Spécifications clés : point d'éclair minimum 38°C, point de congélation maximum -47°C, densité 775–840 kg/m³ à 15°C, stabilité thermique (JFTOT) minimum 260°C, soufre maximum 3 000 mg/kg. La stabilité thermique est critique pour les moteurs à réaction modernes haute performance.
Comment le Jet A-1 est-il transporté et stocké ?
Le Jet A-1 est transporté par pipeline, navire-citerne ou camion-citerne. Le stockage nécessite des réservoirs propres dédiés sans contamination croisée avec d'autres carburants. Le ravitaillement en carburant dans les aéroports utilise des systèmes d'hydrant dédiés ou des camions de ravitaillement. Des normes de propreté strictes (ASTM D4306) s'appliquent tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Quelles certifications et inspections sont requises pour la fourniture de Jet A-1 ?
Chaque lot nécessite : un certificat de qualité (CoQ) de la raffinerie, un test de qualité indépendant SGS/Intertek au chargement, et un certificat d'origine. Les chaînes d'approvisionnement en carburant aviation nécessitent également la conformité aux exigences de qualité du carburant IATA (AFQRJOS) et l'approbation de l'autorité aéroportuaire pour la livraison en avion.
