Zużyte szyny R50 - R65: Złom wysokowęglowy do ponownego walcowania i topienia

Przemysłowe zużyte szyny kolejowe stanowią najwyższą klasę złomu żelaznego. Dzięki rygorystycznym normom produkcyjnym (GOST/ASTM) oferują unikalny profil chemiczny — wysoka zawartość węgla i niska fosforu — co czyni je idealnym surowcem dla Walcowni i Pieców Łukowych Elektrycznych (EAF).

Spis Treści

Klasyfikacja: R50 vs. R65 (Normy GOST)
Wartość surowca: Ponowne walcowanie vs. Topienie
Ograniczenia logistyczne: Cięte szyny (1.2m)
Tabela Specyfikacji Technicznych

1. Klasyfikacja GOST R50 vs. R65

Oznaczenia klas odnoszą się do masy liniowej szyny, wskazując jej gęstość i pole przekroju.

R50 (51.67 kg/m): Zazwyczaj pochodzą ze standardowych linii transportowych. Preferowane do ponownego walcowania na kątowniki, płaskowniki i mniejsze pręty budowlane.

R65 (64.72 kg/m): Szyny ciężkie używane na liniach towarowych o dużej przepustowości. Cenione do topienia ze względu na korzystny stosunek masy do powierzchni, minimalizujący straty oksydacyjne.

2. Dlaczego szyny? Przewaga "czystego" złomu

W przeciwieństwie do HMS, złom kolejowy jest strukturalnie jednorodny i chemicznie przewidywalny.

Zaleta ponownego walcowania: Wiele walcowni "ponownie walcuje" zużyte szyny bezpośrednio na wtórne profile konstrukcyjne bez ponownego przetapiania, co zapewnia ogromne oszczędności energii.

Czystość chemiczna: Szyny są wolne od "ukrytych" zanieczyszczeń, takich jak tworzywa sztuczne, uzwojenia miedziane czy guma, występujące w złomie maszynowym.

3. Logistyka: Cięte szyny i zgodność z ISRI

Obsługa ciężkiej stali wymaga specjalistycznego sprzętu.

Specyfikacje cięcia: Standardowe zapotrzebowanie przemysłu to cięte szyny o długości 1.2m lub 1.5m, aby ułatwić załadunek do pieców.

Normy ISRI: Gwarantujemy zgodność ze specyfikacjami ISRI 27 - 29 dla wszystkich przesyłek masowych.

4. Specyfikacje techniczne: Steel Hub

Element	Klasa R50 (Typowa)	Klasa R65 (Typowa)
Węgiel (C)	0.54 - 0.82 %	0.60 - 0.82 %
Mangan	0.60 - 1.05 %	0.65 - 1.10 %
Krzem (Si)	0.18 - 0.40 %	0.20 - 0.45 %
Fosfor	0.035 % Max	0.035 % Max
Wydajność	~97% (Ponowne walcowanie)	~98% (Topienie)

Centrum Wiedzy o Metalach

Poproś o harmonogram dostaw ciętych szyn | Powrót do Działu Metali

Często Zadawane Pytania

Czym są zużyte szyny (R50/R65) i jakie rynki je kupują?

Zużyte szyny to odzyskane tory kolejowe, klasyfikowane według wagi na metr: R50 (50 kg/m) i R65 (65 kg/m). Są one kupowane przez huty stali do ponownego walcowania na nowe produkty, lub przez projekty infrastrukturalne na rynkach rozwijających się do bezpośredniego ponownego użycia. Głównymi nabywcami są Indie, Bangladesz, Pakistan i Azja Południowo-Wschodnia.

Jaki jest standardowy proces inspekcji zużytych szyn?

Inspekcja obejmuje: profil szyny (pomiar zużycia główki), zgodność długości (zazwyczaj 12–25m), brak pęknięć lub złamań oraz kontrolę zanieczyszczeń. Inspekcja SGS lub Bureau Veritas w porcie załadunku wydaje Certyfikat Jakości. Kupujący często określają maksymalne zużycie główki w mm.

Jakie są typowe Incoterms i warunki płatności dla transakcji zużytymi szynami?

CFR (Cost and Freight) do portu docelowego to najczęściej stosowany termin. Płatność to zazwyczaj 100% nieodwołalnej akredytywy dla pierwszych transakcji, lub 30% zaliczki + 70% po okazaniu konosamentu dla stałych nabywców. Minimalne ilości zamówienia wynoszą zazwyczaj 1 000–5 000 MT na przesyłkę.

Jak wyceniane są zużyte szyny w stosunku do złomu HMS?

Zużyte szyny są zazwyczaj sprzedawane z premią w stosunku do złomu HMS 1&2 ze względu na ich wyższą wydajność metaliczną i niższe koszty przetwarzania dla walcowni. Premia różni się w zależności od rynku, ale zazwyczaj wynosi 20–50 $/MT powyżej odpowiednika HMS CFR Turcja. Jakość szyny (poziom zużycia, pochodzenie) znacząco wpływa na premię.