Rails Usagés R50/R65 pour l'Industrie
Les rails usagés sont l'une des formes de ferraille les plus recherchées en raison de leur haute teneur en manganèse. Nous gérons des contrats à haut volume pour les aciéries.
Foire aux questions
Que sont les rails usagés (R50/R65) et quels marchés les achètent ?
Les rails usagés sont des voies ferrées récupérées, classées par poids au mètre : R50 (50 kg/m) et R65 (65 kg/m). Ils sont achetés par des aciéries pour le relaminag en nouveaux produits, ou par des projets d'infrastructure dans les marchés en développement pour une réutilisation directe. L'Inde, le Bangladesh, le Pakistan et l'Asie du Sud-Est sont les principaux acheteurs.
Quel est le processus d'inspection standard pour les rails usagés ?
L'inspection couvre : le profil du rail (mesure de l'usure de la tête), la conformité de longueur (généralement 12–25 m), l'absence de fissures ou de ruptures, et le contrôle de contamination. L'inspection SGS ou Bureau Veritas au port de chargement émet un certificat de qualité. Les acheteurs spécifient souvent l'usure maximale de la tête en mm.
Quels sont les Incoterms et conditions de paiement typiques pour les transactions de rails usagés ?
CFR (coût et fret) au port de destination est le terme le plus courant. Le paiement est généralement 100 % LC irrévocable pour les premières transactions, ou 30 % d'avance + 70 % contre BL pour les acheteurs établis. Les quantités minimales de commande sont généralement de 1 000 à 5 000 MT par expédition.
Comment les rails usagés sont-ils cotés par rapport à la ferraille HMS ?
Les rails usagés se négocient généralement avec une prime par rapport au HMS 1&2 en raison de leur rendement métallique plus élevé et de leur coût de traitement inférieur pour les relamineurs. La prime varie selon le marché mais est généralement de 20 à 50 $/MT au-dessus de l'équivalent HMS CFR Turquie. La qualité du rail (niveau d'usure, origine) affecte significativement la prime.
