Zip-Screens für den Export: Verpackung und Lieferzeit

Maßgefertigte Zip-Screens und Pergola-Bausätze werden für jede einzelne Öffnung gefertigt, entsprechend verpackt und so gekennzeichnet, dass Monteure jeden Karton einer Wand zuordnen können. Die Lieferzeit hängt von der Verfügbarkeit von Stoffen und Motoren, der Auftragskomplexität und der Transportroute ab. Deshalb wird sie für jedes Projekt individuell angegeben und nicht als pauschaler Richtwert veröffentlicht.

Wie werden Zip-Screens für den Export versandt?

Der Ablauf entspricht dem, den der Hersteller auf seinen veröffentlichten Seiten für jede Bestellung beschreibt: Das System wird anhand Ihrer Maße konfiguriert, gefertigt, einmal als vollständige Einheit montiert und geprüft – einschließlich Motoren, Sensoren und Entwässerung, sofern vorhanden – und anschließend für die Verpackung wieder zerlegt. Was das Werk verlässt, sind Dokumente und Bauteile, so zusammengestellt, dass ein lokales Team allein anhand der Beschriftungen und Zeichnungen montieren kann.

Drei Entscheidungen bestimmen die Sendung, bevor irgendetwas verpackt wird:

Lieferklausel. EXW, FOB oder CIF werden projektbezogen vereinbart, da sie von Land, Volumen und Lieferort abhängen; bei jeder Klausel ist ein anderer Beteiligter für den Spediteur zuständig. Eine Übersicht für dieses Gespräch finden Sie auf der Seite zu Export und Projektlieferungen.

Gesamtauftrag oder Teillieferungen. Ein Händler, der zwei Öffnungen nachbestückt, und ein Hotel, das vierzig Terrassen ausstattet, haben unterschiedliche Logistikanforderungen: Für den ersten Fall eignet sich eine Sammelsendung, der zweite richtet sich üblicherweise nach dem Bauablauf und wird in Teillieferungen abgewickelt.

Wer nimmt die Lieferung an und wer montiert? Der Hersteller fertigt und exportiert; die Montage übernimmt der Händler oder ein lokales Team anhand der Handbücher und Explosionszeichnungen, unterstützt durch technischen Fernsupport. Planen Sie einen zertifizierten Monteur in Ihrem Markt ein, bevor Sie bestellen, nicht erst nach Ankunft des Containers.

Nichts davon ist reine Formsache: Jede dieser Entscheidungen verändert die Verpackung, die Kennzeichnung und die Dokumente in der Sendungsmappe.

Verpackung

Jede Komponente kann beim Transport auf andere Weise beschädigt werden und wird daher entsprechend ihrem jeweiligen Risiko verpackt. Die folgende Tabelle dient Käufern als Checkliste für die Prüfung einer Sendung:

Tabelle A: Komponente, Schutz, Kennzeichnung, typisches Risiko

Komponente	Schutz	Kennzeichnung	Typisches Risiko
Kassette (Kopfblende)	Enden schützen und eine stabile Vorderseite vorsehen; flach lagern, keine Lasten darauf stapeln	System, Breite und Nummer der Öffnung	Dellen und Kratzer auf der sichtbaren Vorderseite; eine verbogene Kassette bringt die gesamte Einheit aus der Flucht
Seitenschienen	Über die gesamte Länge bündeln und mit Klebeband sichern, Enden schützen	Nummer der Öffnung und Seite (links/rechts)	Verbogene oder geknickte Profile – als gerade Führungsschiene unbrauchbar
Stoffrolle / fertige Einheit	Aufrollen, nicht falten; die fertige Zip-Einheit wird mit knickgeschütztem Stoff transportiert	Nummer der Öffnung, Farbe und Stoffreferenz	Knicke und Druckstellen, die nach der Montage wie Mängel aussehen
Motoren und Empfänger	Einzeln verpacken, polstern und beim elektrischen Teil des Auftrags belassen	Nummer der Öffnung und Motorposition	Stoßschäden an der Motorwelle; ein Motor im falschen Karton verzögert die Inbetriebnahme
Fernbedienungen, Sensoren, kleine Elektronikbauteile	In kleinen Kartons verpacken und in einem separaten Innenkarton aufbewahren	Anzahl je Öffnung, separat versiegelt	Am häufigsten verlorene Teile; gehen sie in Sammelfracht unter, sind sie kaum wiederzufinden
Halterungen, Befestigungsmittel, Kleinteile	Öffnungsweise in Beuteln verpacken, jeweils mit Teileliste	Nummer der Öffnung und Referenz der Teileliste	Klassische Ursache für Verzögerungen auf der Baustelle: Teile sind vorhanden, aber keiner Öffnung zugeordnet
Handbuch und Zeichnungen	In einer Dokumententasche, die innen an einem Hauptkarton befestigt ist, dazu eine Kopie per E-Mail	Projektname und Dokumentrevision	Auf der Baustelle wird mit einer veralteten Revision gearbeitet

Zwei Grundsätze ziehen sich durch die Tabelle. Erstens die Kennzeichnung nach Öffnung: Jeder Karton trägt die Nummer der zugehörigen Öffnung, und dieselbe Nummerierung findet sich in der Packliste wieder. So kann die Baustelle die Lieferung anhand der Zeichnung statt aus dem Gedächtnis prüfen. Zweitens: Kleinteile werden separat transportiert. Fernbedienungen, Empfänger und Sensoren gehen in gemischten Ladungen besonders leicht verloren; zugleich ist ohne sie keine Inbetriebnahme möglich.

Containerbeladung und gemischte Aufträge

Bei der Beladung treffen Verpackung, Gewicht und Volumen aufeinander. Die verbindlichen Zahlen muss der Spediteur bestätigen: Wie eine Sendung verstaut wird, hängt von der Mischung aus Kassetten, langen Profilen und Kartons sowie davon ab, ob sie als Teilladung (LCL) oder als Vollcontainer (FCL) transportiert wird.

Was Käufer sinnvollerweise entscheiden können:

LCL für Test- und Kleinaufträge. Bei einer Teilladung wird der Container mit anderer Fracht geteilt. Das ist für eine Erstbestellung, eine Mustereinheit oder den Bedarf für eine einzelne Fassade sinnvoll und vermeidet, dass Sie für ungenutzten Raum bezahlen.

FCL, wenn der Auftrag den Container füllt. Ein Vollcontainer wird nach dem eigenen Plan des Projekts beladen: schwerere Teile nach unten, Profile längs, Kartons nur dort stapeln, wo es die Bauweise der Kiste zulässt.

Gemischte Paletten je Öffnung. Bei abschnittsweiser Ausstattung bedeutet die Verpackung nach Öffnung, dass eine Palette ein Geschoss, einen Terrassenbereich oder eine Villa versorgen kann. Die Baustelle muss dann keine gemischte Großlieferung sortieren, bevor sie beginnen kann.

Gewichtsverteilung und Ladungssicherung legt der Spediteur fest. Lange Aluminiumprofile dürfen nicht über eine Auflage hinausragen. Wie das umgesetzt wird – mit Sperrholz, Zurrgurten oder Ladungssicherungsstangen – hängt vom Container und der Fracht ab. Fragen Sie bei der Buchung nach dem Beladeplan.

Eine praktische Bitte, die nichts kostet: Lassen Sie sich vor dem Versiegeln Fotos des beladenen Containers schicken. So lassen sich spätere Streitigkeiten über die Verstauung der Ware klären, und bei einer Reklamation sind diese Fotos das Erste, was benötigt wird.

Was beeinflusst die Lieferzeit?

Die Lieferzeit bei Maßanfertigungen ergibt sich aus mehreren Variablen und ist keine pauschale Zahl. Jede der folgenden Fragen muss vor Produktionsbeginn für den Auftrag geklärt sein:

Vollständigkeit der Auftragsdaten. Maße je Öffnung, Bedingungen vor Ort, Farbe, Stoff und Motorisierung – fehlt bei einer Anfrage eine dieser Angaben, wird sie zunächst von der technischen Planung zurückgestellt, nicht in die Produktion übernommen.

Verfügbarkeit von Stoff und Farbe. Der angegebene Stoff in der gewünschten Farbe muss entweder auf Lager oder für einen Produktionszeitraum eingeplant sein. Eine Projektfarbe oder eine begrenzte Stoffauswahl kann den Starttermin allein schon verschieben.

Motoren und Elektronik. Motortyp, Empfänger, Sensoren und Steuerungen werden projektbezogen beschafft und konfiguriert. Eine spezielle Steuerungsanforderung kann den gesamten Auftrag verzögern.

Technische Planung und Freigabezyklen. Statikberechnung und Prüfung der Zeichnungen erfolgen vor der Freigabe. Jede Änderung danach setzt einen Teil des Ablaufs zurück. Deshalb empfiehlt die veröffentlichte Anleitung, Maße und Oberflächen festzulegen, bevor die Bestellung bestätigt wird.

Produktionswarteschlange und Prüfmontage. Jedes System wird vor dem Verpacken einmal montiert und geprüft. Dadurch werden Fehler im Werk statt auf der Terrasse entdeckt; dieser Schritt ist wie jeder andere Arbeitsgang im Zeitplan berücksichtigt.

Verpackung und Transportroute. Die Verpackung richtet sich nach der Reihenfolge im Bauablauf. Die Route – Bestimmungshafen, Transportdienst und etwaige Umladungen – bestimmt den Transportanteil der Lieferzeit.

Auf dieser Seite stehen bewusst keine Angaben in Tagen: Ein Termin, der ohne vollständige Auftragsdaten zugesagt wird, wäre geraten. Senden Sie die RFQ mit Maßen und Zielort. Sie erhalten daraufhin einen Zeitplan als Bestandteil eines Angebots – ein Dokument, auf dessen Einhaltung Sie sich berufen können.

Exportdokumente

Die mit der Sendung mitgeführte Dokumentenmappe sollte dem entsprechen, was die veröffentlichte Dokumentenliste für eine übliche Lieferung bereits vorsieht:

Handelsrechnung für die Sendung.

Packliste nach Öffnung, damit Rechnungsmenge und tatsächliche Kennzeichnung anhand der Werkstattzeichnungen abgeglichen werden können.

Konnossement (oder entsprechendes Transportdokument), ausgestellt gemäß der vereinbarten Lieferklausel.

Ursprungsnachweis, sofern das Zielland ihn verlangt.

CE / Leistungserklärung und Prüfberichte, sofern zutreffend – für außenliegende Jalousien gilt die Leistungsnorm EN 13561. Eine gegebenenfalls erforderliche Brandschutzklassifizierung des Stoffs geht aus dem zugehörigen Prüfbericht hervor. Fragen Sie bereits bei der Angebotserstellung, welche Dokumente Ihre Behörde oder Ihr Kunde verlangt, damit sie mit dem Auftrag vorbereitet werden.

Handbücher und Explosionszeichnungen in der Sprache Ihrer Monteure sowie eine Kopie per E-Mail vor dem Versand.

Bewusst nicht aufgeführt sind Zolltarifklassifizierungen der Waren. Diese hängen vom Bestimmungsland und der genauen Konfiguration ab und fallen in den Zuständigkeitsbereich des Spediteurs. Ebenfalls nicht aufgeführt sind Versicherungsformulierungen: Die Versicherungspflichten richten sich nach der vertraglich vereinbarten Lieferklausel.

Montageanleitungen, Kennzeichnungen und Ersatzteilsets

Das Montagepaket macht aus einer Sendung ein montiertes System: ein systemspezifisches Handbuch mit schrittweiser Montagefolge, Explosionszeichnungen und Teilelisten sowie technischer Fernsupport bei Fragen auf der Baustelle. Eine konsequente Kennzeichnung gehört ebenfalls dazu: Mit Etiketten je Öffnung öffnet das Montageteam den richtigen Karton an der richtigen Wand, und anhand der Teileliste lässt sich die Lieferung prüfen, bevor die Werkzeuge ausgepackt werden.

Ein Ersatzteilset wird genauso bestellt wie das System: anhand einer Liste, je Öffnung oder je Projekt. Welche Teile hineingehören, richtet sich danach, was verloren gehen oder verschleißen kann:

Verbrauchbare Kleinteile: Befestigungsmittel, Dichtungen, Endkappen, Clips und Befestigungsteile, die bei der ersten Montage leicht verschwinden.

Verschleißteile: bewegten Teilen oder Witterung ausgesetzte Komponenten – Laufteile, Dichtungen und, sofern zutreffend, die Befestigungspunkte des Stoffs.

Elektronik, die beschädigt werden oder verloren gehen kann: Empfänger, Fernbedienungen und Sensoren, jeweils passend zur Motorkonfiguration des Auftrags.

In der Zeichnung aufgeführte Sonderersatzteile: systemspezifische Halterungen, Führungen oder Kassettenteile, mit Verweis auf die Teileliste, damit eine spätere Nachbestellung sie genau benennen kann.

Fragen Sie bereits bei der Angebotserstellung nach der Teileliste, nicht erst nach der ersten Saison. Die Zeichnung zeigt bereits, welche Teile vorhanden sind, und ein späteres Angebot für ein genau benanntes Teil ist wesentlich günstiger als die Rückentwicklung eines beschädigten Teils.

Garantieansprüche und Ersatzteillogistik

Garantie und Kundendienst richten sich nach den schriftlichen Bedingungen, die dem Angebot beiliegen. Die veröffentlichte Regelung sieht für bioklimatische Systeme fünf Jahre Garantie auf den Motor und zwei Jahre auf die Mechanik vor; für andere Produktgruppen werden die Bedingungen schriftlich angegeben. Ansprüche werden zunächst dokumentenbasiert bearbeitet: Um welches System und welche Öffnung geht es, welcher Fehler ist aufgetreten, gibt es Fotos und wie lautet die Auftragsreferenz? Denn für eine Ersatzteilsendung im Rahmen eines Anspruchs ist dieselbe Identifizierung nötig wie für eine Ersatzteilbestellung.

Die Logistik eines Garantieanspruchs ist eine kleinere Version der ursprünglichen Sendung: Das Teil anhand der Teileliste bestimmen, mit der Motor- oder Systemkonfiguration abgleichen, geschützt verpacken und der Öffnung entsprechend kennzeichnen, dann an den Empfänger auf der Baustelle versenden. Ablauf, Bedingungen und Ersatzteilweg sind auf der Seite zu Garantie und Service beschrieben. Für Lieferungen unter Ihrer Marke, bei denen Teile und Etiketten Ihre Identität tragen sollen, finden Sie weitere Informationen auf der Seite zu OEM und Private Label.

Häufig gestellte Fragen

Wie lange dauert eine Bestellung von Zip-Screens?

Das hängt von den Auftragsdaten, der Verfügbarkeit von Stoffen und Farben, Motoren und Elektronik, der Produktionswarteschlange und der Transportroute ab – den sechs oben genannten Einflussfaktoren. Senden Sie die RFQ mit den Maßen je Öffnung, dem Zielort und der Lieferklausel. Der Zeitplan wird dem Angebot als verbindliche Zusage statt als Schätzung beigefügt.

Können Pergola-Bausätze zerlegt versandt werden?

Ja – wenn das Transportvolumen entscheidend ist, werden Bausätze zerlegt versandt: Profile, Sparren, Dachrinnen und Beschläge werden abschnittsweise verpackt; Montagefolge und Teilelisten unterstützen die Arbeiten vor Ort. Ob ein bestimmtes System vollständig oder teilweise zerlegt versandt wird, sollten Sie bei der Angebotserstellung mit dem Hersteller klären, da dies mit der Prüfmontage zusammenhängt, die das Werk vor dem Verpacken durchführt.

Werden Zip-Screens montiert versandt?

Die Systeme werden im Werk einmal montiert und geprüft, anschließend für die Verpackung zerlegt und so versandt, dass ein lokales Team sie anhand der Handbücher und Zeichnungen montieren kann. Die fertige Stoffeinheit wird so transportiert, dass der Stoff vor Knicken geschützt ist. Wie viel vormontiert ankommt, hängt vom System und den Transportabmessungen ab; der Hersteller bestätigt dies mit dem Auftrag.

Was gehört in ein Ersatzteilset?

Befestigungsmittel und Verbrauchsteile, Verschleißteile, Elektronik, die verloren gehen oder beschädigt werden kann – Empfänger, Fernbedienungen und Sensoren – sowie in der Zeichnung aufgeführte Sonderersatzteile, jeweils mit Verweis auf die Teileliste. Das Set wird anhand der Liste zusammengestellt, nicht nach Gefühl. Deshalb ist es wichtiger, bereits bei der Angebotserstellung nach der Liste zu fragen, als eine allgemeine Position „Ersatzteile“ aufzuführen.

Wie werden beschädigte Teile ersetzt?

Melden Sie den Schaden mit der Auftragsreferenz, der Nummer der Öffnung und Fotos sowohl des Teils als auch seines Etiketts. Anschließend wird das Teil anhand der Teileliste und Systemkonfiguration identifiziert, geschützt verpackt, derselben Öffnung zugeordnet gekennzeichnet und an die Baustelle versandt. Den Ablauf für Garantieansprüche und die Bedingungen finden Sie auf der Seite zu Garantie und Service.

Können mehrere Öffnungen in einem Container versandt werden?

Ja – gemischte Ladungen sind üblich. Die Verpackung je Öffnung ist genau dafür vorgesehen, mehrere Terrassen, Geschosse oder Villen in einem Container zu transportieren, ohne dass die Baustelle zunächst eine unsortierte Großlieferung aufteilen muss. Gewichts- und Volumengrenzen muss der Spediteur für die jeweilige Zusammenstellung bestätigen; fragen Sie bei der Buchung nach dem Beladeplan.

Quellen und Normen

Die Angaben zu Ablauf, Dokumentation, Lieferklauseln und Montage auf dieser Seite folgen den veröffentlichten Seiten dieser Website – Export und Projektlieferungen und Fertigung und Qualität. Sie beschreiben die Direktlieferung ab Werk: Konfiguration nach Ihren Maßen, einmalige Montage und Prüfung, anschließend montagefertige Verpackung mit Handbüchern, Explosionszeichnungen und technischem Fernsupport.
EN 13561 (Außenjalousien – Leistung) wird als relevante Norm für Fragen zu CE und Leistungserklärung des fertigen Behangs genannt. Die Brandschutzklassifizierung des Stoffs ergibt sich aus dem zugehörigen Prüfbericht. Lassen Sie sich vom Hersteller die aktuelle Ausgabe bestätigen.
Auf dieser Seite werden keine Lieferzeiten, Produktionskapazitäten, Containerkapazitäten, Werksgrößen, Versicherungsbedingungen oder Zolltarifklassifizierungen angegeben. Gewicht und Volumen einer konkreten Sendung bestätigt der Spediteur; Liefertermine werden schriftlich mit dem Auftrag bestätigt.