Diesel EN590 (10 PPM)
Ultra-low sulphur diesel for modern transport and industrial generators.
| Sulphur | 10 ppm Max |
| Density | 0.820 - 0.845 kg/l |
| Flash Point | > 55°C |
| Cetane Index | Min 46.0 |
| Origin | Non-Sanctioned Sources |
全球能源贸易：保障燃料稳定流动
能源是全球经济运转的“脉搏”。从驱动干线物流卡车的柴油，到保障航空网络持续运营的喷气燃料，整个能源供应链必须做到无缝衔接、合规可审计、并具备成本效率。
在 WorldwideTradeX，我们专注于Middle Distillates（Diesel、Jet Fuel）与Natural Gas产品。业务严格围绕ARA (Amsterdam-Rotterdam-Antwerp)枢纽，以及Houston、Fujairah等核心炼化与交付中心展开。
目录
1. 柴油燃料（Gas Oil）：EN590 规范
全球运输体系高度依赖柴油，但柴油品质并非“同标即同质”。
- EN590 (10 PPM Sulphur)： 欧洲超低硫柴油（ULSD）核心标准，满足Euro 5/6排放体系要求并有效降低硫排放。
- Flash Point： >55°C（安全底线参数）。
- Cetane Index： >46.0（点火性能与燃烧效率关键指标）。
2. 航空煤油：Jet A1 纯度控制
航空发动机对杂质容忍度几乎为零，Jet Fuel属于质量控制最严格的大宗能源商品之一。
- Freeze Point： -47°C Max.，确保高空低温环境下燃料流动性与发动机稳定性。
- Water Separation (MSEP)： 必须具备快速析水能力，防止油路结冰与飞行风险。
- Documentation： 全流程严格遵循 JIG (Joint Inspection Group) 标准执行。
3. 液化天然气（LNG）
在低碳转型路径中，LNG是关键的过渡性能源。
- Pricing： 通常锚定 JKM 或 TTF 指数定价。
- Calorific Value： ~52 MMBtu/MT，具备高能量密度优势。
- Shipping： 可通过低温LNG运输船或40ft ISO Tank Containers进行中小规模分销。
4. 贸易流程：FOB vs. CIF
FOB (Free On Board) - Tank-to-Tank
买方船舶在卖方码头接收货物（Rotterdam/Houston/Fujairah）。- Verification： 通过 Dip Test Authorization (DTA) 完成数量与质量复核。
- Transfer： 货权在装货法兰点（loading flange）完成转移。
CIF (Cost, Insurance & Freight) - Delivered
卖方负责将货物运输至买方指定港口（ASWP）。
- Guarantee： 卖方出具 Performance Bond (2%) 作为履约保障。
- Incoterms： 按照 Incoterms 2020 标准进行风险划分与管理。
5. 全球能源走廊（GEO-Targeting）
ARA Hub (Amsterdam-Rotterdam-Antwerp)
欧洲能源输入的核心门户。我们依托Rotterdam罐容实现EN590与Jet A1的快速TTT（Tank-to-Tank）周转与现货调配。Middle East / Fujairah
面向船供油与东向能源流的重要战略节点。货源聚焦GCC区域高产能炼厂体系，保障持续供应能力。US Gulf Coast (Houston)
连接美洲市场的关键出口通道。我们在严格非制裁合规框架下，推动海湾沿岸炼厂中间馏分油的大宗出口执行。6. Quick Technical Reference: Energy Products
| Product | Standard Spec | Flash Point | Sulphur Content |
|---|---|---|---|
| Diesel EN590 | 10 PPM (Euro 5/6) | > 55°C | 10 ppm Max. |
| Jet Fuel A1 | JIG / AFQRJOS | > 38°C | < 0.30% Mass |
| LNG | JKM / TTF | -162°C (Liq) | Trace |
Frequently Asked Questions (FAQ)
EN590 10 PPM 的核心含义是什么？
指柴油中硫含量上限为10 ppm，即Ultra-Low Sulphur Diesel (ULSD)。该指标直接关系到排放合规（Euro 5/6）、后处理系统寿命及终端市场准入。Jet A1 的质量如何在贸易与交付环节被保证？
通常通过JIG标准、关键节点MSEP测试、装港/卸港联合检验，以及炼厂批次 Certificate of Quality (CoQ) 多重闭环控制实现，确保批次一致性与适航安全边界。LNG 采用 JKM 或 TTF 定价时，实务中如何控制价格波动风险？
行业常用方式包括指数联动公式、浮动窗口报价、分批装运与期限错配管理；在合同层面可结合价格重开条款与交付窗口机制，降低现货剧烈波动对采购成本的冲击。FOB 与 CIF 在能源大宗交易中的风险分界点有何本质差异？
FOB下风险在装货港船舷/法兰点转移，买方主导海运与保险；CIF由卖方承担主运费和保险至目的港，但买方仍需重点核查保险条款、卸港时效与单据一致性，以避免“到港即争议”。在 ARA 进行 Tank-to-Tank（TTT）交易时，买方最应关注哪些技术与合规文件？
应重点核查DTA授权、Q&Q检验报告、CoQ、CoA、罐容可用性证明、货权链文件及KYC/AML合规材料，确保数量、质量、货权与资金路径在同一审计逻辑内闭合。Energy Knowledge Hub
申请企业报价 (SCO) | 提交企业发盘 (FCO) | 返回产品组合技术规格
Jet Fuel A1
Aviation kerosene fuel compliant with DEF STAN 91-091.
| Freezing Point | -47°C Max |
| Flash Point | 38°C Min |
| Density | 0.775 - 0.840 kg/l |
| Acidity | 0.015 mgKOH/g Max |
| Color | Saybolt +25 Min |
常见问题
是否可以安排 Dip Test（油罐尺量检测）？
可以。FOB 交易中，买方提供有效的油罐仓储协议（TSA）及 CPA 后即可安排 Dip Test。
是否与多层经纪链合作？
不合作。我们仅与炼厂授权代表及终端买家直接对接，以确保交易安全。