Diesel EN590 (10 PPM)
Ultra-low sulphur diesel for modern transport and industrial generators.
| Sulphur | 10 ppm Max |
| Density | 0.820 - 0.845 kg/l |
| Flash Point | > 55°C |
| Cetane Index | Min 46.0 |
| Origin | Non-Sanctioned Sources |
Retour au Portefeuille
Division: Énergie et Produits Pétroliers
Énergie et Produits Pétroliers
Nous connectons les grandes raffineries aux distributeurs d'énergie mondiaux. Nous sommes spécialisés dans les distillats moyens et les produits gaziers pour les secteurs industriels et aéronautiques.
L'énergie est le pouls de l'économie mondiale. Du diesel alimentant les camions de fret au carburant aviation maintenant l'aviation en vol, la chaîne d'approvisionnement doit être fluide, conforme et rentable.
Chez WorldwideTradeX, nous nous spécialisons dans les distillats moyens (diesel, carburant aviation) et les produits de gaz naturel. Nous opérons strictement dans le hub ARA (Amsterdam-Rotterdam-Anvers) et les grands centres de raffinage comme Houston et Fujairah.
Table des matières
- Diesel : spécification EN590
- Kérosène aviation : pureté Jet A1
- Gaz naturel liquéfié (GNL)
- Procédures de trading : FOB vs. CIF
- Corridors énergétiques mondiaux
- Tableau de référence technique
1. Diesel (Gas Oil) : spécification EN590
Le monde fonctionne au diesel, mais tous les diesels ne se valent pas.
- EN590 (10 PPM soufre) : Standard européen pour le diesel ultra-faible teneur en soufre (ULSD). Réduit les émissions (moteurs Euro 5/6).
- Point d'éclair : >55 °C (exigence de sécurité).
- Indice de cétane : >46,0 (qualité d'allumage).
2. Kérosène aviation : pureté Jet A1
Les moteurs d'avion ont une tolérance zéro pour les impuretés. Le carburant aviation est sans doute la matière première la plus strictement contrôlée.
- Point de congélation : -47 °C max. Essentiel pour les performances en haute altitude.
- Séparation d'eau (MSEP) : Doit éliminer rapidement l'eau pour éviter le givrage des conduites de carburant.
- Documentation : Strictement conforme aux normes JIG (Joint Inspection Group).
3. Gaz naturel liquéfié (GNL)
Le GNL est le carburant de transition vers un avenir bas carbone.
- Tarification : Liée aux indices JKM ou TTF.
- Pouvoir calorifique : ~52 MMBtu/MT — haute densité énergétique.
- Transport : Navires cryogéniques ou conteneurs ISO (40 pieds) pour la distribution à petite échelle.
4. Procédures de trading : FOB vs. CIF
FOB (Free On Board) — Transfert de réservoir à réservoir
Le navire de l'acheteur reçoit le produit au terminal du vendeur (Rotterdam/Houston/Fujairah).- Vérification : Autorisation de test de jauge (DTA) pour contrôle quantité et qualité.
- Transfert : Le transfert de titre s'effectue à la bride de chargement.
CIF (Coût, Assurance et Fret) — Livré
Le vendeur prend en charge le transport jusqu'au port de l'acheteur (ASWP).
- Garantie : Caution de bonne exécution (2 %) émise par le vendeur.
- Incoterms : Protocoles standard 2020 pour la gestion des risques.
5. Corridors énergétiques mondiaux
Hub ARA (Amsterdam-Rotterdam-Anvers)
Principal point d'entrée pour l'énergie européenne. Nous utilisons le stockage en réservoir à Rotterdam pour les transferts immédiats TTT (Tank-to-Tank) d'EN590 et Jet A1.Moyen-Orient / Fujairah
Emplacement stratégique critique pour le soutage et les flux énergétiques orientaux. L'approvisionnement se concentre sur les raffineurs à haute capacité dans la région du Conseil de coopération du Golfe (CCG).Côte du Golfe américain (Houston)
Porte d'entrée vers les Amériques. Nous facilitons les exportations à grande échelle de distillats raffinés depuis les raffineries de la côte du Golfe dans le strict respect de la conformité aux sanctions.6. Référence technique rapide : produits énergétiques
| Produit | Spécification standard | Point d'éclair | Teneur en soufre |
|---|---|---|---|
| Diesel EN590 | 10 PPM (Euro 5/6) | > 55 °C | 10 ppm max. |
| Jet Fuel A1 | JIG / AFQRJOS | > 38 °C | < 0,30 % masse |
| GNL | JKM / TTF | -162 °C (liq.) | Traces |
Foire aux questions (FAQ)
Que signifie « EN590 10 PPM » ?
Cela désigne la teneur maximale autorisée en soufre (10 parties par million), en faisant un diesel ultra-faible teneur en soufre (ULSD).Comment la qualité du Jet A1 est-elle garantie ?
Via les normes JIG et des tests MSEP obligatoires à chaque point de transfert, appuyés par un certificat de qualité (CoQ) de la raffinerie.Ressources énergie
Demander un devis corporatif (SCO) | Soumettre une offre corporative (FCO) | Retour au portefeuilleSpécifications Techniques
Jet Fuel A1
Aviation kerosene fuel compliant with DEF STAN 91-091.
| Freezing Point | -47°C Max |
| Flash Point | 38°C Min |
| Density | 0.775 - 0.840 kg/l |
| Acidity | 0.015 mgKOH/g Max |
| Color | Saybolt +25 Min |
Perspectives du Marché
Secteurs Commerciaux Connexes
Métaux et Minéraux
Produits Agricoles et Matières Premières
Produits Chimiques et Engrais
Fournitures et Projets HoReCa
Matériaux de Construction
Traitement de l'Eau et Systèmes
Machines Industrielles
Tourism & Business Services
Perfume & Fragrance Manufacturing
Empreinte Carbone & Durabilité dans le Commerce Mondial
Litière pour chats en bentonite blanche : guide complet B2B
Systèmes de store zip : guide complet B2B pour HoReCa et projets commerciaux
Services de marketing internet et de croissance digitale | WorldwideTradeX IT Solutions
Questions Fréquemment Posées
Pouvez-vous fournir un Dip Test ?
Le Dip Test peut être fourni pour les transactions FOB après que l'acheteur présente un Accord de Stockage en Citerne (TSA) et un CPA valides.
Travaillez-vous avec des chaînes de courtiers ?
Non. Nous travaillons directement avec les détenteurs de mandats de raffinerie et les acheteurs finaux pour garantir des transactions sécurisées.