Contratista de Construcción de Carreteras y Proveedor de Betún: Autopistas e Infraestructura
WorldwideTradeX entrega proyectos completos de construcción de carreteras y suministra betún de grado de penetración para infraestructura de autopistas, aeropuertos y vialidad urbana en Oriente Medio, Asia Central y África.
Servicios de Construcción de Carreteras
Tipos de Proyecto
- Autopistas nacionales y vías rápidas
- Redes viales urbanas y circunvalaciones
- Pistas y calles de rodaje de aeropuertos
- Vías de acceso a polígonos industriales y puertos
- Caminos de acceso rural y agrícola
- Estructuras de estacionamiento y aparcamientos superficiales
Alcance de Construcción
Movimiento de Tierras y Subrasante
- Despeje del sitio y retirada de capa vegetal
- Operaciones de corte y relleno
- Preparación y compactación de la subrasante
- Instalación de geotextiles y geomalías
- Sistemas de drenaje: alcantarillas, canales, retención
- Sub-base: Agregado triturado, ensayado CBR
- Base: Agregado de granulometría densa o estabilizado
- Capa intermedia: Hormigón asfáltico (AC 20)
- Capa superficial: AC 10 o SMA (Mástico Asfáltico de Piedra)
- Capa de rodadura: Opciones de alta fricción y reducción de ruido
- Marcas viales: Termoplástico, plástico frío, epóxico
- Señales de tráfico y pórticos
- Barreras de seguridad: Viga W, hormigón, cable
- Alumbrado público y obras eléctricas
- Bordillos, aceras y carriles bici
Suministro de Betún
Betún de Grado de Penetración
| Grado | Penetración | Punto de Ablandamiento | Ideal Para |
|---|---|---|---|
| 40/50 | 40–50 dmm | 51–58°C | Aeropuertos, tráfico pesado |
| 60/70 | 60–70 dmm | 46–54°C | Autopistas estándar |
| 80/100 | 80–100 dmm | 42–50°C | Climas fríos |
| 160/220 | 160–220 dmm | 35–43°C | Regiones muy frías |
Betún Modificado con Polímero (PMB)
Para aplicaciones de alto rendimiento:
- Modificado con SBS: Elasticidad superior, resistencia a la fatiga
- Modificado con EVA: Mayor rigidez a altas temperaturas
- Modificado con caucho molido: Reducción de ruido, sostenibilidad
Emulsiones Bituminosas
- Catiónica de rotura rápida (CRS): Sellado de grietas, tratamiento superficial
- Catiónica de rotura lenta (CSS): Lechada asfáltica, microaglomerado
- Aniónica: Aplicaciones de mezcla en frío
Formatos de Suministro
| Formato | Volumen | Aplicación |
|---|---|---|
| Tambores de acero de 180 kg | 180 litros | Proyectos pequeños, sitios remotos |
| Granel en cisterna | 20–30 TM | Proyectos grandes, directo a planta |
| Bitutainer | Tanque ISO de 20 TM | Exportación, larga distancia |
| Tambores de acero nuevos | 200 litros | Venta minorista, distribución |
Origen: Refinerías de Irán, Rusia, Turquía, EAU
Certificaciones: Certificados de calidad SGS/Intertek, CoA por lote
Planta y Equipos de Asfalto
Para proyectos viales de gran escala, WorldwideTradeX puede movilizar:
- Plantas móviles de mezcla asfáltica: Capacidad de 80–240 TPH
- Trenes de pavimentación: Extendedoras de asfalto, compactadores, rodillos
- Fresadoras: Fresado en frío para trabajos de rehabilitación
- Laboratorio: Ensayos de control de calidad in situ (Marshall, Superpave)
Rehabilitación y Mantenimiento de Carreteras
Más allá de la nueva construcción:
- Repavimentación: Sobrecapas con nueva capa de rodadura
- Fresado en frío: Eliminación de capas de pavimento fallidas
- Sellado de grietas: Mantenimiento preventivo
- Reparación de baches: Parcheo de emergencia y planificado
- Lechada asfáltica: Tratamiento superficial para extensión de vida útil
Estándares Técnicos
Diseñamos y construimos según:
- AASHTO (Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales)
- BS/EN (Normas Británicas y Europeas)
- GOST (Normas rusas/CIS)
- Normas nacionales locales (CCG, africanas, centroasiáticas)
Preguntas Frecuentes
Q1: ¿Qué grado de betún se usa para carreteras?
Los grados 50/70 y 70/100 son los más comunes para mezcla asfáltica en caliente. Climas fríos: 100/150, climas cálidos: 30/50. El betún modificado con polímeros (BMP) se recomienda para tráfico pesado.
Q2: ¿Cuántas toneladas de betún por km de carretera?
Para una carretera estándar de 2 carriles (7 m ancho, 5 cm asfalto): 80–120 t. Con capa base y ligante: 180–250 t.
Q3: ¿De dónde obtiene WorldwideTradeX el betún?
Irán (Pasargad, Jey Oil), Irak (Kirkuk), Turquía (Tüpraş), Rusia (Lukoil, Gazprom). Ofrecemos selección de refinerías y orígenes.
Q4: ¿Cómo se controla la calidad en proyectos viales?
Ensayos de campo (estabilidad Marshall, flujo, porcentaje de vacíos), pruebas de laboratorio (penetración, punto de reblandecimiento, ductilidad) e inspección independiente SGS/Intertek.
Q5: ¿Qué factores afectan el precio del betún?
Precio del crudo, flete (tarifas de buque tanque), márgenes de refino, tipos de cambio y demanda estacional (verano es temporada alta).
Solicitar Presupuesto de Construcción de Carreteras o Precios de Betún