Furnizim me bitum rrugor — 60/70, 80/100 dhe i modifikuar me polimere
Përditësuar së fundi:
Bitum rrugor me shumicë dhe në fuçi: shkallë penetrimi, bitum PMB, paketim, porte dhe udhëzime prokurimi për ndërtim rrugësh.
Bitumi është lidhësi thelbësor që mban të bashkuar agregatët e asfaltit. WorldwideTradeX furnizon bitum të shkallëve të penetrimit dhe bitum të modifikuar me polimere (PMB) për kontraktorë rrugësh, programe kombëtare infrastrukture dhe fabrika asfalti.
Shkallët më të përhapura të bitumit
| Shkalla | Depërtimi / Penetrimi (0.1 mm) | Përdorimi tipik |
|---|---|---|
| 40/50 | 40–50 | Klima të nxehta, trafik me ngarkesë të rëndë |
| 60/70 | 60–70 | Standardi më i përhapur për shtrim rrugësh |
| 80/100 | 80–100 | Klima më të ftohta, shtresa sipërfaqësore |
| PMB 45/80-65 | Sipas specifikimit | Autostrada me ngarkesë të lartë dhe pista aeroportesh |
Testet kryesore laboratorike: shkalla e penetrimit, pika e zbutjes (unazë dhe sferë - R&B), duktiliteti, pika e ndezjes, duktiliteti pas testimit të plakjes me film të hollë (RTFOT/TFOT).
Opsionet e paketimit dhe transportit
| Formati | Kapaciteti | Më i përshtatshëm për |
|---|---|---|
| Fuçi çeliku | 150 / 180 / 220 kg | Tregje fleksibël, kantiere me madhësi mesatare |
| Kontejnerë me ngrohje (Bitutainer) | 20 tonë metrikë + sistem ngrohjeje | Fabrika të mëdha asfalti, rieksport |
| Cisternë anijeje me shumicë | 1,000+ tonë metrikë | Programe madhore kombëtare rrugore |
Kontejnerët e posaçëm Bitutainer shkurtojnë ndjeshëm kohën e shkarkimit krahasuar me fuçitë metalike — duke rezultuar shpesh më ekonomikë për ton në projekte me vëllim të lartë.
Sigurimi dhe kontrolli i cilësisë
- Certifikatë origjinale analize (CoA) për çdo ngarkesë (penetrimi, zbutja, pika e ndezjes)
- Inspektim i pavarur nga SGS ose Intertek në portin e ngarkimit sipas kërkesës
- Dokumentacion i plotë origjine (nga Turqia, Lindja e Mesme apo burime të tjera sipas kontratës)
Logjistika ndërkombëtare
- Portet kryesore: Mersin, Izmir, Ambarli, Jebel Ali (në varësi të destinacionit)
- Kushtet tregtare Incoterms: FOB, CIF, CFR, DAP
- Kushtet e menaxhimit: Bitumi duhet të mbahet brenda kufijve të caktuar të temperaturës; për ngarkesat me shumicë rekomandohet përdorimi i depozitave të izoluara në kantier
Këshilla praktike për prokurimin
- Verifikoni shkallën e saktë të kërkuar nga specifikimet teknike të projektit (standardet shtetërore shpesh ndryshojnë)
- Zgjidhni midis fuçive dhe kontejnerëve me shumicë bazuar në kapacitetin e shkarkimit të fabrikës suaj
- Planifikoni pajisjet e shkrirjes/ngrohjes dhe depozitat e magazinimit para mbërritjes së ngarkesës së parë
- Përcaktoni qartë protokollin e inspektimit të cilësisë në kontratën e shitblerjes (SPA)
Shkallët e penetrimit dhe viskozitetit në detaje
| Shkalla | Pika e përafërt e zbutjes | Kushtet klimatike dhe zbatimi |
|---|---|---|
| 30/40 | 55–63 °C | Klima tejet të nxehta, ngarkesa të rënda aksiale, shtresa baze dhe lidhëse |
| 60/70 | 49–56 °C | Lidhës standard për shtresa konsumimi në zona me klimë të ngrohtë |
| 80/100 | 45–52 °C | Klima të buta dhe të ftohta, veshje sipërfaqësore, përzierje mirëmbajtjeje |
| VG-10 | 40+ °C | Rajone të ftohta dhe rrugë me trafik të ulët sipas klasifikimit të viskozitetit |
| VG-30 | 47+ °C | Klima të nxehta dhe trafik i lartë — ekuivalenti më i zakonshëm i shkallës 60/70 |
| VG-40 | 50+ °C | Nxehtësi ekstreme dhe korridore transporti me ngarkesa maksimale |
Lidhësit e klasifikuar sipas viskozitetit (shkallët VG) kërkohen gjithnjë e më shumë nga autoritetet rrugore pasi metoda e testimit lidhet më ngushtë me performancën reale të asfaltit në temperaturat e shfrytëzimit sesa thjesht testi i penetrimit. Gjithmonë përputhni shkallën me specifikimin teknik të projektit në vend që të bëni zëvendësime të paautorizuara.
Bitum i nxehtë përballë emulsionit dhe bitumit të holluar (Cutback)
| Lloji | Bartësi | Përdorimi tipik | Shënime teknike |
|---|---|---|---|
| Bitum i nxehtë | Pa bartës — ngrohet në 150–170 °C | Shtresa strukturore asfalti të përzierjes së nxehtë | Performancë maksimale; kërkon logjistikë me ngrohje të vazhdueshme |
| Emulsion bituminoz | Ujë me agjent emulgator | Shtresë ngjitëse (tack coat), veshje sipërfaqësore, përzierje e ftohtë | Aplikohet në temperaturë ambienti; ndahet në kontakt me agregatin |
| Bitum i holluar | Tretës nafte | Shtresë themelore (prime coat), arnime të shpejta | Përdorim në rënie — kufizime mjedisore për shkak të emetimeve VOC |
Emulsionet dominojnë punimet rutinë të mirëmbajtjes pasi ekipet mund t'i aplikojnë pa impjante ngrohëse dhe përmbushin rregulloret ekologjike. Bitumi i nxehtë mbetet standardi i padiskutueshëm për shtresat mbajtëse të autostradave.
Struktura e shtresave të trupit të rrugës
Një strukturë fleksibël rrugore asfalti zakonisht ndërtohet në pesë shtresa:
- Nën-shtrati (Subgrade) — dheu natyror i ngjeshur, i testuar me provën CBR për kapacitetin mbajtës
- Nën-baza (Sub-base) — shtresë zhavorri ose e stabilizuar me çimento që shpërndan ngarkesën
- Shtresa bazë (Base course) — gur i thyer i ngjeshur, zakonisht 150–300 mm trashësi
- Shtresa lidhëse (Binder course) — përzierje asfalti me kokrrizë më të madhe, 50–80 mm, që mban peshën kryesore
- Shtresa e konsumimit (Wearing course) — asfalt i imët, 40–60 mm, shpesh me bitum më të fortë ose PMB kundër deformimeve
Temperatura e transportit dhe rregullat e trajtimit
- Temperatura e ngarkimit: zakonisht 140–160 °C në rafineri; temperatura maksimale e sigurt nuk duhet të tejkalohet kurrë
- Fuçitë e çelikut: mund të ruhen në temperaturë ambienti; ringrohen në furra të posaçme ose shkrirës fuçish para përdorimit
- Kontejnerët Bitutainer: mbajnë rreth 130–150 °C gjatë rrugës; shkarkimi me ngrohje kursen 2–3 ditë për çdo njësi krahasuar me fuçitë e ftohta
- Anijet çisternë me shumicë: lundrojnë me spirale ngrohëse aktive; porti pritës duhet të ketë depozita të izoluara në 150 °C ose më shumë dhe pompa me kapacitet të lartë
- Kufizimet e magazinimit: mbajtja e zgjatur mbi 160 °C shkakton plakjen e bitumit — penetrimi ulet dhe pika e zbutjes rritet — ndaj planifikoni shkarkimin e shpejtë dhe shmangni ngrohjet e përsëritura
Shihni gamën e gjerë të materialeve dhe shërbimeve tona të ndërtimit ose kërkoni një çmim për ngarkesën tuaj me shkallën, tonazhin dhe destinacionin përmes faqes së kërkesës për ofertë (RFQ).
FAQ
60/70 apo 80/100 — cila shkallë më nevojitet për projektin tim?
Klima më të nxehta dhe ngarkesa më të rënda kërkojnë bitum më të fortë (60/70 ose penetrim më të ulët). Zonat me klimë më të ftohtë kërkojnë shkallë më të buta si 80/100.
A furnizoni bitum të modifikuar me polimere (PMB)?
Po — lloje të ndryshme PMB janë të disponueshme sipas kërkesave specifike të projektit dhe vëllimit të porosisë.
Cila është sasia minimale e porosisë (MOQ)?
Për fuçi metali furnizimi nis nga sasitë e kontejnerëve standardë; për bitum me shumicë kontratat realizohen zakonisht me kapacitete anijesh çisternë.
Si verifikohet cilësia e bitumit?
Çdo dërgesë shoqërohet me certifikatë zyrtare analize (CoA); inspektimi nga shoqëri ndërkombëtare (SGS/Intertek) në portin e ngarkimit mund të përfshihet sipas kërkesës.
Si mund të marr një kuotim çmimi?
Dërgoni një RFQ me shkallën e kërkuar, tonazhin e përgjithshëm, mënyrën e paketimit dhe portin përfundimtar të destinacionit.
Sa fuçi metali nxë një kontejner detar 20-këmbësh?
Rreth 110 fuçi prej 180 kg — afërsisht 20 tonë metrikë neto, në varësi të kufijve maksimalë të peshës të linjës detare.
A mund të lëvroni bitum në porte të ftohta gjatë stinës së dimrit?
Po, por ngarkesat me shumicë kërkojnë depozita pritëse me sistem ngrohjeje; fuçitë metalike mbeten alternativa më e sigurt në kushte ngricash kur mungojnë depozitat e ngrohura.
Cilat dokumente shoqërojnë secilën dërgesë?
Certifikata e analizës së serisë (CoA), certifikata e origjinës, lista e paketimit, konosamenti detar (Bill of Lading) dhe raporti i inspektimit të pavarur.
A furnizoni bitum PMB për pista aeroportesh?
Po — llojet PMB 45/80-65 dhe lidhës të tjerë të specializuar për pista fluturimi furnizohen sipas specifikimeve teknike të projektit dhe vëllimit të kërkuar.
WorldwideTradeX — road bitumen RFQ.