تامین قیر راهسازی — گریدهای 60/70، 80/100 و پلیمری
آخرین به‌روزرسانی:
تامین فله و بشکهای قیر راهسازی: گریدهای نفوذی، قیر اصلاح‌شده پلیمری (PMB)، بستهبندی، بنادر بارگیری و استعلام قیمت رسمی پروژه‌ها.
قیر ماده چسباننده اصلی است که ذرات آسفالت را در کنار یکدیگر نگه می‌دارد. WorldwideTradeX قیر با درجه نفوذ استاندارد و قیر اصلاح‌شده پلیمری (PMB) را برای پیمانکاران، پروژه‌های ملی راهسازی و کارخانجات آسفالت تامین می‌نماید.
گریدهای متداول
| گرید قیر | درجه نفوذ (0.1 mm) | کاربرد متداول |
|---|---|---|
| 40/50 | 40–50 | اقلیمهای گرم، ترافیک سنگین |
| 60/70 | 60–70 | استاندارد معمول راهسازی |
| 80/100 | 80–100 | اقلیمهای سردتر، لایه‌های سطحی |
| PMB 45/80-65 | طبق مشخصات فنی | راه‌های با کارایی بالا و ترافیک فوق‌العاده سنگین |
آزمون‌های کلیدی: درجه نفوذ (Penetration)، نقطه نرمی (R&B)، شکل‌پذیری (Ductility)، نقطه اشتعال (Flash Point)، و آزمون افت حرارتی نازک‌لایه (RTFOT/TFOT).
گزینه‌های بستهبندی
| فرمت بستهبندی | ظرفیت | بهترین کاربرد برای |
|---|---|---|
| بشکه‌های فولادی | 150 / 180 / 220 کیلوگرم | بازارهای منعطف، کارگاه‌های کوچکتر |
| جامبوبگ / بیتوتینر (Bitutainer) | 20 تن با سیستم گرمایشی | کارخانجات بزرگ، صادرات مجدد |
| کشتی فله‌بر (Bulk Vessel) | بالای 1,000 تن | پروژه‌های کلان ملی راهسازی |
بیتوتینرهای مجهز به سیستم گرمایش زمان تخلیه را در مقایسه با بشکه به شدت کاهش می‌دهند و در مقیاس بالا هزینه به ازای هر تن را بهینه‌تر می‌سازند.
تضمین کیفیت
- برگه آنالیز کیفی (CoA) برای هر بچ تولیدی (درجه نفوذ، نقطه نرمی، نقطه اشتعال)
- امکان بازرسی شخص ثالث بینالمللی (SGS / Intertek) در بندر بارگیری
- اسناد رسمی مبدا کالا (ترکیه / خاورمیانه / سایر مبادی طبق قرارداد)
لجستیک و حمل و نقل
- بنادر بارگیری: مرسین، ازمیر، آمبارلی، جبل علی (بسته به مسیر حمل)
- اینکوترمز: FOB، CIF، CFR، DAP
- اصول جابجایی: قیر باید در پنجره دمایی مجاز نگهداری شود؛ مخازن گرمایشی کارگاهی برای محمولههای فله ضروری است
نکات کلیدی در خرید
- تطبیق دقیق گرید قیر با مشخصات فنی پروژه (استانداردهای کارفرمایان و سازمان‌های راهداری ممکن است تفاوت داشته باشد)
- انتخاب بین بشکه یا فله بر اساس توانایی و تجهیزات تخلیه کارخانه آسفالت
- برنامه‌ریزی برای بویلرها و مخازن ذخیره کارگاهی پیش از ورود اولین محموله
- توافق بر سر پروتکل و مرجع بازرسی در متن قرارداد فروش (SPA)
بررسی تفصیلی گریدهای نفوذی و ویسکوزیته
| گرید | نقطه نرمی تقریبی | اقلیم / کاربرد |
|---|---|---|
| 30/40 | 55–63 درجه سانتی‌گراد | اقلیمهای بسیار گرم، بار محوری سنگین، لایه‌های اساس و بیندر |
| 60/70 | 49–56 درجه سانتی‌گراد | بایندر استاندارد برای لایه رویه (توپکا) در مناطق معتدل و گرم |
| 80/100 | 45–52 درجه سانتی‌گراد | اقلیمهای معتدل تا سرد، چیپ‌سیل و مخلوط‌های لکه‌گیری |
| VG-10 | بالای 40 درجه سانتی‌گراد | مناطق سردسیر و راه‌های کم‌تردد در استاندارد ویسکوزیته |
| VG-30 | بالای 47 درجه سانتی‌گراد | اقلیم گرم و ترافیک سنگین — معادل ویسکوزیته گرید 60/70 |
| VG-40 | بالای 50 درجه سانتی‌گراد | گرمای شدید و کریدورهای حمل و نقل با بار ترافیکی فوق‌سنگین |
قیرهای درجه‌بندی‌شده بر اساس ویسکوزیته (VG) امروزه به طور فزاینده‌ای توسط سازمان‌های بزرگ راهداری مشخص میشوند، زیرا این روش آزمایش همبستگی بسیار بهتری با عملکرد کارگاهی آسفالت در دمای سرویس جاده نسبت به آزمون نفوذ دارد. همواره گرید را دقیقاً با دفترچه مشخصات تطبیق دهید و از جایگزینی سلیقه‌ای سیستم‌های استاندارد پرهیز نمایید.
مقایسه قیر داغ، امولسیون و قیر محلول (Cutback)
| نوع | حلال / حامل | کاربرد متداول | نکات فنی |
|---|---|---|---|
| قیر داغ | بدون حلال — حرارت 150–170 درجه | لایه‌های سازه‌ای آسفالت گرم | بالاترین عملکرد سازه‌ای؛ نیازمند زنجیره لجستیک حرارتی مداوم |
| امولسیون قیر | آب به همراه ماده امولسیفایر | تک‌کت (اندود سطحی)، سیل‌کت، آسفالت سرد، اسلاری سیل | اعمال در دمای محیط؛ پس از تماس با سنگدانه شکسته میشود |
| قیر محلول (کات‌بک) | حلال‌های نفتی (نفت سفید، بنزین) | پریم‌کت (اندود نفوذی)، لکه‌گیری در نقاط دورافتاده | کاهش مصرف به دلیل محدودیت‌های زیست‌محیطی ترکیبات آلی فرار (VOC) |
امولسیون‌های قیری به دلیل عدم نیاز به سیستم‌های حرارتی در کارگاه و رعایت مقررات زیست‌محیطی، در عملیات نگهداری و ترمیم راه‌ها کاربرد گسترده‌ای دارند؛ در حالی که قیر داغ همچنان پایه اصلی لایه‌های آسفالت گرم سازه‌ای است.
ساختار لایه‌های روسازی راه
یک روسازی آسفالتی انعطاف‌پذیر معمولاً از پنج لایه تشکیل میشود:
- بستر روسازی (Subgrade) — خاک طبیعی متراکم‌شده، با آزمایش نسبت باربری کالیفرنیا (CBR) جهت تایید ظرفیت باربری
- زیربستر یا زیراساس (Sub-base) — لایه سنگدانه‌ای یا تثبیت‌شده با سیمان جهت توزیع یکنواخت بار
- لایه اساس (Base course) — مصالح سنگدانه‌ای شکسته، معمولاً با ضخامت متراکم 150 تا 300 میلی‌متر
- لایه بیندر (Binder course) — مخلوط آسفالتی درشت‌دانه، با ضخامت 50 تا 80 میلی‌متر، که عمده بار سازه‌ای را تحمل می‌کند
- لایه رویه یا توپکا (Wearing course) — مخلوط آسفالتی دانه‌ریز، با ضخامت 40 تا 60 میلی‌متر، اغلب حاوی قیر سفت‌تر یا اصلاح‌شده با پلیمر (PMB) جهت جلوگیری از شیارشدگی (Rutting)
دمای حمل و نقل و اصول نگهداری
- دمای بارگیری: معمولاً 140 تا 160 درجه سانتی‌گراد در پالایشگاه؛ دمای مجاز ایمن نباید فراتر رود
- بشکه‌ها: نگهداری در دمای محیط بلامانع است؛ پیش از مصرف باید در سیستم‌های بشکه‌گرم‌کن ذوب شوند
- بیتوتینرها / جامبو: حفظ دمای 130 تا 150 درجه در طول مسیر؛ تخلیه گرم موجب صرفه‌جویی 2 تا 3 روزه در مقایسه با بشکه سرد میشود
- کشتی‌های فله‌بر: مجهز به کویل‌های حرارتی بخار؛ گیرنده محموله در بندر مقصد نیازمند مخازن عایق‌بندی‌شده در دمای 150 درجه یا بالاتر به همراه پمپ‌های قدرتمند است
- محدودیت‌های ذخیره‌سازی: نگهداری طولانی‌مدت در دمای بالای 160 درجه موجب پیرشدگی و افت کیفیت قیر میشود — نفوذ کاهش یافته و نقطه نرمی بالا می‌رود — لذا تخلیه به موقع و جلوگیری از گرمایش مکرر ضروری است
جهت مشاهده سایر مصالح و خدمات ساختمانی یا استعلام نرخ محموله با ذکر گرید، تناژ و مقصد، به صفحه استعلام RFQ مراجعه فرمایید.
پرسش‌های متداول
گرید 60/70 یا 80/100 — کدام برای پروژه ما مناسبتر است؟
برای اقلیمهای گرمتر و بارهای ترافیکی سنگین → قیرهای سختتر با درجه نفوذ کمتر (مانند 60/70). برای مناطق سردسیر → قیرهای نرمتر (80/100).
آیا قیر اصلاح‌شده پلیمری (PMB) نیز تامین می‌کنید؟
بله — گریدهای مختلف PMB بر اساس مشخصات فنی مهندسی پروژه و حجم درخواستی قابل تامین است.
حداقل مقدار سفارش (MOQ) چقدر است؟
برای محمولههای بشکهای حداقل سفارش بر مبنای ظرفیت کانتینر است؛ برای محمولههای فله قراردادها معمولاً در مقیاس کشتی تنظیم میشوند.
تضمین کیفیت محموله به چه صورت انجام میشود؟
ارائه برگه آنالیز کیفی رسمی (CoA) کارخانه برای تمامی محمولهها الزامی است؛ بازرسی مستقل بینالمللی (SGS) در بندر بارگیری نیز بر اساس قرارداد قابل انجام است.
چگونه میتوان قیمت رسمی دریافت کرد؟
با ارسال فرم استعلام شامل نوع گرید، تناژ درخواستی، نوع بستهبندی و بندر تخلیه مقصد.
در یک کانتینر 20 فوت چه تعداد بشکه قیر جای می‌گیرد؟
حدود 110 بشکه 180 کیلوگرمی — معادل تقریباً 20 تن خالص، مشروط به محدودیت‌های وزنی خط کشتیرانی در مسیر مربوطه.
آیا امکان تحویل در بنادر سردسیر در فصل زمستان وجود دارد؟
بله، اما محمولههای فله نیازمند مخازن دارای بویلر حرارتی در مقصد هستند؛ در صورت عدم وجود مخازن گرم، بشکه گزینه امنتری در یخبندان است.
چه اسنادی همراه با محموله تحویل داده میشود؟
گواهی آنالیز بچ (CoA)، گواهی مبدا، لیست بستهبندی (Packing List)، بارنامه دریایی (Bill of Lading) و گزارش بازرسی شخص ثالث.
آیا قیر اصلاح‌شده برای باندهای فرودگاهی تامین می‌کنید؟
بله — گریدهایی مانند PMB 45/80-65 و سایر گریدهای ویژه روسازی فرودگاهی مطابق با استانداردهای بینالمللی هوانوردی قابل تامین هستند.
WorldwideTradeX — استعلام قیر راهسازی.